3月2日,一批礦用三輪車在華礦重工生產(chǎn)車間檢驗(yàn)合格裝車起運(yùn),將發(fā)往陜西榆林。礦用三輪車是我公司熱銷產(chǎn)品,自投入市場以來受到了客戶的一致認(rèn)可,在業(yè)內(nèi)贏得了良好的口碑。
礦用三輪車后橋最常用的結(jié)構(gòu)是三角帶傳動(dòng)的連體后橋,即變速箱與后橋是一體的。為了解決井巷內(nèi)運(yùn)輸過程中三角帶打滑問題,特把礦用四輪車以及地下自卸車的結(jié)構(gòu)移植到礦用三輪車上,變速箱跟后橋分開,動(dòng)力傳動(dòng)形式改為軸傳動(dòng),同時(shí)把地下自卸車的短,窄,矮的特點(diǎn)體現(xiàn)出來。
原來礦山上最常用的是“三改四”通過這一改進(jìn)變成了“四改三”。“三改四”為了加強(qiáng)礦用車的運(yùn)輸能力,但是“三改四”的弱點(diǎn)是轉(zhuǎn)彎能力差。而“四改三”則是保留了礦用四輪車運(yùn)輸能力大的前提下,使礦用運(yùn)輸過程中轉(zhuǎn)彎更靈活,通過性更強(qiáng),同時(shí)解決礦用三輪車運(yùn)輸效率差的問題。
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